最近美國(guó)網(wǎng)約車可遇到大劫了，在美國(guó)加州要求網(wǎng)約車企業(yè)，需要給司機(jī)給予正式員工的員工福利待遇。這就好比是滴滴需要給以每一位滴滴司機(jī)交納一份社保以及醫(yī)療保險(xiǎn)。同樣美團(tuán)也需要給每一位外賣小哥一份最低工資。但是問(wèn)題來(lái)了，如果這樣正式啟動(dòng)，那就意味著這些企業(yè)需要和這些員工都簽訂勞動(dòng)合同。那我們先看看美國(guó)網(wǎng)約車如何處理的？

9月11日，美國(guó)網(wǎng)絡(luò)約車企業(yè)邁入了一個(gè)傾盆大雨。歷經(jīng)2天的研討和票選，美國(guó)加州的兩院依次根據(jù)“第5號(hào)法令” (通稱“AB5法令”)。此后，在國(guó)外開(kāi)網(wǎng)絡(luò)約車已不是“短工”、“做兼職”，網(wǎng)絡(luò)約車企業(yè)需按正規(guī)員工待遇向其付款酬勞。

在這以前，網(wǎng)絡(luò)約車在國(guó)外歸屬于短工經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也就是說(shuō)“人員”關(guān)鍵不是全職的工作中的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形狀。這個(gè)基本上，Uber、Lyft等網(wǎng)絡(luò)約車企業(yè)不用為公司旗下駕駛員給予正規(guī)人員所具有的社會(huì)保障部、醫(yī)療保險(xiǎn)、病假等褔?yán)?。美?guó)加州的公會(huì)、政治界對(duì)于持強(qiáng)烈的抵制心態(tài)。

在AB5法令發(fā)布后，出租車司機(jī)將從“個(gè)人承包方”變?yōu)檎?guī)的“公司職員”。因此，Uber和Lyft務(wù)必為企業(yè)給予社會(huì)保障部、醫(yī)療保險(xiǎn)、病假、和基本工資規(guī)定等正規(guī)員工褔?yán)?。?jù)了解，該法令能夠涉及到該州超出100萬(wàn)人員。

網(wǎng)絡(luò)約車企業(yè)抵制這一法令，企業(yè)覺(jué)得，自身從業(yè)的并不是運(yùn)送項(xiàng)目，而僅僅給予了技術(shù)性服務(wù)平臺(tái)，駕駛員和旅客僅僅借由服務(wù)平臺(tái)開(kāi)展聯(lián)接。依照這一觀點(diǎn)，基礎(chǔ)理論上僅有技術(shù)工程師才算是上企業(yè)的人員。企業(yè)也表達(dá)，駕駛員并不是參加Uber的關(guān)鍵項(xiàng)目。

現(xiàn)階段法令并未正規(guī)根據(jù)，還需美國(guó)加州的州長(zhǎng)加文·紐森(Gavin Newsom)的簽名準(zhǔn)許。但是，他先前早已表態(tài)發(fā)言，假若AB5法令得到美國(guó)加州的參眾兩院根據(jù)，他將簽名愿意。

假如正式施行，拿滴滴為例，滴滴公司就需要增加更多的企業(yè)支出，滴滴公司是否能盈利我們不得而知。

但是反過(guò)來(lái)想，對(duì)于滴滴司機(jī)來(lái)說(shuō)，可以拿到一個(gè)最低的工資標(biāo)準(zhǔn)是否更有利呢？看起來(lái)好像還不錯(cuò)，如果今天沒(méi)單子還能有一個(gè)保底的生活保障，但是是否意味著就需要按照滴滴公司的要求按點(diǎn)上班呢？

可是對(duì)于一些兼職司機(jī)呢？需要與滴滴簽署勞務(wù)合同，就需要向現(xiàn)在的公司進(jìn)行申請(qǐng)，這樣不會(huì)更麻煩嗎？至于五險(xiǎn)一金這些是由滴滴還是現(xiàn)在公司繳納呢？還有工資的稅務(wù)問(wèn)題如何處理？

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