一、道路交通事故見證人造假如何處理？

1.在民事案件中，如果有直接證據(jù)證實證據(jù)假貨，最先將該證據(jù)清除。假如該見證人主觀性系故意，很有可能會對做偽證的開展處罰、拘押等民事法律強制執(zhí)行措施。

訴訟參與人或是別人有下述個人行為之一的，法院可以按照情況輕和重給予處罰、拘押;涉嫌犯罪的，單位受賄罪法律責(zé)任;

(一)仿冒、摧毀關(guān)鍵直接證據(jù)，防礙法院審判案件的;

(二)以暴力行為、危害、賄買方式阻攔見證人做證或授意、賄買、威逼別人作偽證的;

法院對有前述規(guī)定的方式之一的企業(yè)，可以對其負責(zé)人或是立即責(zé)任人進行處罰、拘押;涉嫌犯罪的，單位受賄罪法律責(zé)任。

訴訟參與人或是別人有下述個人行為之一的，法院可以按照情況輕和重給予處罰、拘押;涉嫌犯罪的，單位受賄罪法律責(zé)任：

(一)仿冒、摧毀關(guān)鍵直接證據(jù)，防礙法院審判案件的;

(二)以暴力行為、危害、賄買方式阻攔見證人做證或授意、賄買、威逼別人作偽證的;

(三)掩藏、遷移、轉(zhuǎn)賣、損毀已被封查、扣留的資產(chǎn)，或是已被核對并勒令其管理的資產(chǎn)，遷移已被鎖定的財物的;

(四)對司法機關(guān)工作員、起訴參與人、見證人、翻譯員、司法鑒定人、現(xiàn)場勘查人、執(zhí)行異議的人，開展污辱、誣蔑、污蔑、施暴或是威脅恐嚇的;

(五)以暴力行為、危害或是其它方式阻攔司法部門工作員實行職位的; (六)拒不執(zhí)行法院已產(chǎn)生效力的宣判、判決的。

法院對有前述規(guī)定的方式之一的企業(yè)，可以對其負責(zé)人或是立即責(zé)任人進行處罰、拘押;涉嫌犯罪的，單位受賄罪法律責(zé)任。

2.在刑事訴訟法中，假如見證人作偽證，用意誣陷或是掩藏罪行的，最先一樣對該證據(jù)給予清除。假如該個人行為涉嫌犯罪得話，會以偽證罪判罪懲罰：處三年以內(nèi)刑期或拘留;情節(jié)惡劣的，處三年以上七年以內(nèi)刑期。

3.在行政執(zhí)法中，依據(jù)《治安管理處罰法》第60條第2項要求,仿冒、掩藏、摧毀直接證據(jù)或出示偽造證詞、虛報案件,危害行政部門司法行政機關(guān)依法辦案的,將處五日以上十日下列拘押,處以二百元以上五百元下列處罰。

證據(jù)造假會出現(xiàn)明顯的法律法規(guī)不良影響，涉嫌犯罪的，將單位受賄罪法律責(zé)任。

二、交通事故責(zé)任評定的規(guī)范

1、道路交通事故被告方個人行為對產(chǎn)生道路交通事故起著的功效

所說安全事故被告方個人行為對產(chǎn)生道路交通事故起著的功效，事實上最先是婚姻法上有關(guān)法律責(zé)任創(chuàng)立要素中的邏輯關(guān)系標(biāo)準(zhǔn);

評定安全事故雙方的義務(wù)，最先需看個人行為人的行為和安全事故的出現(xiàn)和危害中間是否有邏輯關(guān)系;要是沒有邏輯關(guān)系，即使個人行為人的行為歸屬于比較嚴(yán)重違紀(jì)行為，都不擔(dān)負安全事故的訴訟損失賠償義務(wù);例如別人無照駕駛，嚴(yán)格執(zhí)行了行駛的標(biāo)準(zhǔn)，都沒有一切安全駕駛不正確，在這樣的情況下，對因后車追尾事故導(dǎo)致的道路交通事故不擔(dān)負安全事故的訴訟損失賠償義務(wù);“安全事故被告方個人行為對產(chǎn)生道路交通事故起著的功效”除開包括邏輯關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)外，還充分發(fā)揮了考量被告方個人行為對安全事故產(chǎn)生的緣故力的作用;所說“個人行為對安全事故產(chǎn)生的緣故力”，關(guān)鍵指的是在被告方并沒有過失或是無法評定過失場所，明確安全事故危害的一個規(guī)范。

2、道路交通事故被告方過失的明顯水平

過失在民法典上面有二種方式：客觀性上的過失和主觀性上的過失;所說客觀性過失，便是被告方的個人行為具備顯著的觸犯國家法律的客觀事實，而無論侵權(quán)人的主觀意識情況，只需個人行為人的行為違背了法律法規(guī)、政策法規(guī)的要求，就組成過失;主觀性過失，關(guān)鍵就是指被告方的固執(zhí)己見、麻痹大意等主觀意識情況;

在道路交通事故的邏輯關(guān)系明確之后，對本人的職責(zé)占比的明確，主要是由被告方過失的明顯的程度來明確;在存有彼此或是多方面安全事故被告方過失的場所，例如，機動車輛車輛超速，而被撞的路人又逆行，便遭遇一個對被告方兩方的過失開展非常的問題。

交管部門區(qū)劃事故責(zé)任劃分，一般應(yīng)依據(jù)產(chǎn)生安全事故的緣故力、原因力是不是侵權(quán)人過失產(chǎn)生的、多方過失在緣故力中的功效來明確事故責(zé)任劃分。但操作中，很多交警隊并并不是最先考慮到產(chǎn)生安全事故的緣故力，反而是僅僅以多方的交通違章比較嚴(yán)重水平、交通違章的多少來評定，通常產(chǎn)生事故責(zé)任劃分的區(qū)劃誤差。