引言：法律法規(guī)，公司單位理應(yīng)嚴格遵守勞動定額規(guī)范，不可強制或是變向逼迫員工加班加點。公司單位分配加班加點的，應(yīng)當國家相關(guān)規(guī)定向職工支出加班工資。那麼針對駕駛?cè)藛T的加班工資應(yīng)當怎樣申請，下邊看2個實際的經(jīng)典案例。

　　案件一

　　2006年11月，孫先生追剛到某咨詢管理公司主管張女士處面試，一周后安全駕駛張女士老公戶下的桑塔納轎車開始工作，但未簽訂合同。

　　2008年底，孫先生被通告完畢雇工。接著，馬將機動車行駛證、繳稅記錄表、完稅證照等相關(guān)資料轉(zhuǎn)交給張女士特定的工作人員。

　　2009年1月，孫先生向勞動爭議仲裁協(xié)會申請勞動仲裁，規(guī)定咨詢管理公司簽署無固定期限勞動合同書、補交社會保險金，并付款未簽勞動合同的二倍薪水、加班費和未休年假薪水總共29517元，沒獲適用，遂訴至人民法院。

　　孫先生訴稱，當時至總公司面試，被張女士以主管真實身份現(xiàn)場錄取為駕駛?cè)藛T，關(guān)鍵崗位職責是承擔專車接送該企業(yè)工程監(jiān)理工作人員至坐落于川沙的施工工地上下班時間;除節(jié)假日日外，每日早上7時發(fā)班至施工工地，其他時間則聽候調(diào)遣。因而，孫先生堅持不懈自身與企業(yè)具有勞務(wù)關(guān)系。

　　咨詢管理公司辯稱，孫先生系為主管本人工作中，安全駕駛的是張女士個人車子，并不是企業(yè)全部的車子。原、被告方中間未簽勞動合同，不會有勞務(wù)關(guān)系，故不同意孫先生的訴請。

　　審判中，孫先生給予自己跟車日記，在其中有好幾處記述“接她閨女”、“接她媽”、“送她媽”、“接全家人”等。張女士出庭做證，稱其為本人聘請駕駛?cè)藛T并發(fā)放工資。

　　日前，寶山區(qū)法院一審判決，因欠缺直接證據(jù)，難以適用孫先生規(guī)定企業(yè)付款其有關(guān)薪水、簽署合同和補繳社會保險金的訴訟請求。

　　案件二

　　傅先生于2007年3月1日進到紫江企業(yè)任經(jīng)理駕駛員，承擔經(jīng)理出行，包含專車接送經(jīng)理上下班時間及工作中出門。

　　2009年3月23日，傅先生以上下班了交通不方便為由離職。31日，彼此簽署解除勞動關(guān)系合同書，企業(yè)付款傅先生經(jīng)濟補償1500元，并承諾其他全部權(quán)利義務(wù)在簽訂合同之日起均已消退。

　　但傅先生隨后以企業(yè)未付款加班工資等為由申請勞動仲裁，沒獲適用，遂訴至人民法院。

　　傅先生訴稱，任職期，運行時間為8時許20時，有時候需加班加點至次日零晨;對于雙休日日，最少加班加點3鐘頭。但企業(yè)從沒派發(fā)加班費。故規(guī)定企業(yè)付款2007年3月1日至2009年3月24日期內(nèi)平常延遲、雙休日日及法定節(jié)假日加班費共3.6萬余元。

　　紫江企業(yè)辯稱，傅先生所屬的駕駛?cè)藛T職位實施不定時工作制。在其運行期內(nèi)，已分配休息日，每日運行時間不超過8鐘頭，關(guān)鍵承擔專車接送經(jīng)理上下班時間及出門，專車接送結(jié)束可在企業(yè)歇息，且經(jīng)理工作期內(nèi)非常少出門，遇經(jīng)理外出還可在家里歇息。企業(yè)作息制度做五休二，不會有歇息日及法定節(jié)假日加班加點狀況。更何況，彼此于2009年3月31日已簽署解除勞動關(guān)系合同書，確立承諾彼此工作權(quán)利與義務(wù)已了斷。因而，不同意傅先生的訴請。

　　人民法院查清，2007年11月，區(qū)工作和勞動保障局審批允許紫江企業(yè)駕駛?cè)藛T職位工作員推行不定時工作制，有效期限至2009年11月14日止。人民法院由此覺得，經(jīng)理職業(yè)駕駛?cè)藛T的工作職責決策其運行時間是彈力的，不可以簡易以工作時間做為測算加班加點根據(jù)。

　　日前，閔行法院宣判，駁回申訴傅先生的訴請。

　　案子分析：

　　溫明刑事辯護律師觀點：公司招聘駕駛員應(yīng)留意的一些問題

　　2個實例是對于駕駛?cè)藛T崗位的工作糾紛案。實際中，駕駛?cè)藛T的運行時間通常不按時，有延展性。公司和其它一些公司單位招收駕駛員時，應(yīng)留意一些問題：

　　一、招騁的駕駛員是為公司給予工作或是本人聘請。

　　實例一即屬本人聘請。一些企業(yè)管理人員通常聘用個人職業(yè)駕駛?cè)藛T服務(wù)項目于個人出行，公司和企業(yè)高管招聘時要確立告之求職者，該崗位的特性及其服務(wù)項目的對象和工作職責，以防止員工的誤會和公司的訴累。

　　二、企業(yè)應(yīng)是駕駛?cè)藛T職位申請辦理不定時工作制。

　　安全駕駛員工作時間與一般規(guī)范工時制度員工不一樣，一般多見上下班時間專車接送員工，或工作中出門。盡管看上去駕駛?cè)藛T早上起床又夜不歸宿，但沒有工作時，多呈歇息情況，因此24小時總計運行時間通常不容易超出八小時。因為司機的運行時間無法根據(jù)考勤打卡等方法調(diào)節(jié)和考量，提議公司向勞作行政機關(guān)申請辦理審批該職位為不定時工作制。

　　經(jīng)工作部門準許實施不定時工作制的員工，不會受到《勞動法》第41條要求的日增加運行時間規(guī)范和月增加運行時間規(guī)范的限定，但公司應(yīng)選用延展性運行時間等適度的作業(yè)和歇息方法，保證員工的歇息請假支配權(quán)和生產(chǎn)制造、工作目標的進行。推行不定時工作制工作人員不實行加班費的要求，但法定假日公司分配上班的，理應(yīng)付款加班費。實例二中，恰好是因為企業(yè)申請了不定時工作制，因此針對在勞動局審核的限期內(nèi)陸地區(qū)老先生認為的加班費，人民法院沒有適用。

　　此外，審核不定時工作制以前是不是存有加班加點，需傅先生質(zhì)證，因傅先生未給予充足直接證據(jù)，且人民法院依據(jù)其職位的獨特特性———延展性運行時間綜合性考慮，未適用傅先生的加班費要求，是合理合法有效的。

　　三、公司與員工協(xié)議書完畢勞務(wù)關(guān)系時，應(yīng)確立彼此全部的權(quán)利與義務(wù)結(jié)束。

　　實例二中，公司與員工商議終止勞動合同時，書面形式確立彼此權(quán)利與義務(wù)自簽訂合同之日早已解決的作法，非常值得公司參考。針對公司，與員工商議終止勞動合同付款賠償金是法定義務(wù)，但若沒有確立別的權(quán)利與義務(wù)完畢，則員工可再行再認為加班費、抽成薪水等，并通常尋找申請勞動仲裁的方法處理。這不但提升公司的訴累和壓力，也導致勞資雙方的焦慮不安。

　　因而，公司與員工書面形式確立完畢勞務(wù)關(guān)系時，勞資雙方解決在該勞務(wù)關(guān)系續(xù)存期內(nèi)所有的權(quán)利與義務(wù)都確立承諾，以防引起沒必要的起訴。