節(jié)假日日規(guī)章制度調(diào)節(jié)后，2022年“五一”假日第一次由7天“減肥”為3天?！拔逡弧被硇￠L假后能不能分離交通出行工作壓力，使大假規(guī)章制度完成“軟著陸”呢？記者暗訪發(fā)覺，大家在大假交通出行的要求仍很充沛。游人集中化交通出行的工作壓力能不能真真正正減輕，必須帶薪休假制度作確保。 大假交通出行很無奈

在我國自1999年推行大假規(guī)章制度至今，人民群眾的休閑娛樂要求獲得巨大達(dá)到，但與此同時也產(chǎn)生交通出行群體過度集中化、交通出行旅游景點(diǎn)工作壓力過大、度假旅游服務(wù)水平降低等一系列問題。上年國務(wù)院辦公廳對節(jié)假日日分配開展了調(diào)節(jié)，撤銷“五一”7天假期，提升了5個3天小長假，目地是想根據(jù)平衡假日遍布，緩解集中化交通出行產(chǎn)生的負(fù)面影響。

以往“五一”大假是全年度旅游經(jīng)濟(jì)買賣最紅的情況下，2022年“五一”盡管取消了7天假期，但新聞記者發(fā)覺，大家對度假旅游的要求并沒由于假日“減肥”而變?nèi)酢?/p>

線上旅游服務(wù)提供商——途牛網(wǎng)對3000名網(wǎng)民的一項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)查報告，2022年“五一”，76％的受訪網(wǎng)民表明有出游方案，62％的網(wǎng)民挑選在省內(nèi)或當(dāng)?shù)刂苓叧鞘卸燃俾糜危?1％的網(wǎng)民挑選除港、澳、臺外的中國中長線游。

而另一項(xiàng)任意數(shù)據(jù)調(diào)查報告，超出七成的被訪者不愿意在大假交通出行。由此可見，很多人有急切的出行要求，卻沒有別的假日可以確保，因此只有在大假集中化釋放出來，大大的地減少了休閑娛樂實(shí)際效果。

帶薪年假仍是“鏡花水月水月”

上年國務(wù)院辦公廳在對節(jié)假日日分配開展調(diào)節(jié)的與此同時，頒布了《職工帶薪年休假條例》。該規(guī)章于2021年1月1日起宣布實(shí)施。在其中要求，機(jī)關(guān)單位、團(tuán)隊(duì)、公司、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、非營利性企業(yè)、有雇傭工人的個體戶等部門的員工持續(xù)工作中1年以上的，享有帶薪年休假。

新聞記者在山東省訪談了好幾家機(jī)關(guān)事業(yè)單位，發(fā)覺這種企業(yè)大多數(shù)沒有對帶薪休假制度開展實(shí)際操作，到現(xiàn)在為止，可以確立享有假日的員工或是極少數(shù)。山東滿意度調(diào)查表核心不久前的一項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)查報告，72.1％的工薪族覺得帶薪年假現(xiàn)行政策無法貫徹落實(shí)。