要想確定出租車駕駛員勞務關系，大家就需要先搞清楚這個問題有哪2個行為主體。一個是出租車駕駛員，一個是出租汽車公司，駕駛員在企業(yè)的戶下開展貨物運輸服務項目，很有可能會發(fā)生意外。其會發(fā)展出賠償費的難題，醫(yī)療費一般是超大金額的，因此既要判斷企業(yè)與駕駛員中間是不是普遍存在著勞務關系。這一判斷方式，再次跟隨我了解一下吧！

一、依據(jù)如下所示2個要求，得知出租汽車公司與出租車駕駛員中間存有勞務關系：

1、社會保障部政策研究室下發(fā)《關于〈勞動法〉若干條文的說明》的通告(勞辦發(fā)[1994]289號)第三十九條第二款“社會保障部、人事部門頒布的《國務院關于職工工作時間的規(guī)定的實施辦法》中要求：“因為工作內容和崗位職責的限定，不適合推行按時工時的員工，由國務院辦公廳領域系統(tǒng)軟件主管機構明確提出建議，報國務院辦公廳工作、行政人事主管機構準許，可以推行不按時工時制度”。如：的士駕駛人員、山林調研員等。 ”

2、國務院《關于進一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關問題的通知》(國辦發(fā)[2004]81號)第四條第二款要求“全國各地要采取相應對策，依規(guī)理清汽車出租公司與駕駛員的工作用人關聯(lián)，進一步確保駕駛員的合法權利。汽車出租企業(yè)務必依規(guī)與駕駛員簽署勞動合同書，并向駕駛員詳盡表述合同書的關鍵條文。相關部門要聯(lián)系實際狀況制定示范性合同書，提升采購管理。有標準的地域可積極主動實行團體商議、集體合同規(guī)章制度，依規(guī)根據(jù)團體商議，確保駕駛員勞務報酬、商業(yè)保險福利等利益”

以上兩要求，事實上都確立了彼此中間存有勞務關系。

二、的士領域的獨特性，決策了薪水的評定與別的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不一樣：

1、出租汽車公司并不立即向出租車駕駛員付款薪水，因此承諾的薪水，不管怎樣均不真正;

2、一樣根據(jù)不立即發(fā)工資的緣故，因而機械設備地依據(jù)《工資支付暫行規(guī)定》及全國各地工資支付要求，規(guī)定出租汽車公司保存薪水臺賬2年以備查簿，如企業(yè)無法質證駕駛員薪水則要承擔質證不可以的法律依據(jù)，沒有合理化;

3、根據(jù)之上緣故，駕駛員的薪水依據(jù)國家標準以明確較具合理化。

三、汽車出租領域為了更好地合乎以上國辦發(fā)[2004]81號的要求，通常會簽署勞動合同書，并承諾較低的標準工資。事實上，這類承諾并沒有評定彼此的基本工資為該承諾，但很有可能有如下所示的實際意義：

可以評定標準工資，尤其是對病假工資有參照實際意義。

一般狀況下，要確定駕駛員和公司的關聯(lián)，大部分是出了道路交通事故，必須超大金額的賠償費，因此此刻就必須取出勞務關系來開展經(jīng)濟發(fā)展賠付。根據(jù)上文我們可以了解，如果是掛證的情形下，應當依照常規(guī)的出租車駕駛員勞務關系來看待，由于出租車駕駛員也為出租汽車公司造就了經(jīng)濟價值，歸屬于生產(chǎn)要素與勞動力使用價值的互換，可是大量事情的結果應當依據(jù)狀況開展深入分析。