在國(guó)際航空公司工作工資待遇如何？公司員工福利好么？

國(guó)際航空公司也分很多種多樣，有大中型國(guó)營(yíng)企業(yè)，也是有地區(qū)性國(guó)營(yíng)企業(yè)，也有私營(yíng)國(guó)際航空公司，自然也是有那類中小型航運(yùn)企業(yè)?？搭}型的含意應(yīng)當(dāng)指的是民用航空企業(yè)吧，實(shí)際上民用航空企業(yè)的崗位有很多了，空勤、航空地勤、簽派、行政部門、后勤管理這些，如果說(shuō)到工資待遇難題，那麼和別的社會(huì)發(fā)展崗位對(duì)比，實(shí)際上也是如出一轍吧，全是賺的艱辛錢。

下邊就談一下航空員、高鐵乘務(wù)員、簽派、機(jī)務(wù)四個(gè)職位的工資待遇狀況吧

1、航空員

航空員算作國(guó)際航空公司基層職位中收益最大的了，收益一般包含三大項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)工資、褔?yán)?、航時(shí)補(bǔ)貼，在其中航時(shí)補(bǔ)貼比較多。航空員技術(shù)職稱也是決策了本身的工資水平，最低等的便是F1前座，高級(jí)的便是乘務(wù)長(zhǎng)、老師了。大概出來(lái)，前座的年薪水準(zhǔn)在30-五十萬(wàn)中間，乘務(wù)長(zhǎng)一般在100-150萬(wàn)中間，但是前提條件是每一個(gè)月航行時(shí)間要在80-100鐘頭中間。

2、高鐵乘務(wù)員

高鐵乘務(wù)員實(shí)際上也算作收益非常好的崗位，其收益也是大概有標(biāo)準(zhǔn)工資、褔?yán)秃綍r(shí)補(bǔ)貼組成，航時(shí)補(bǔ)貼也是大部分，但是這一補(bǔ)貼就比航空員低得多了，國(guó)內(nèi)航班大概一百元/鐘頭。計(jì)算下來(lái)單艙高鐵乘務(wù)員（也就是初學(xué)者）一般5000-8000元/月，兩艙高鐵乘務(wù)員稍高一些，負(fù)責(zé)人高鐵乘務(wù)員一般可以維持在1.五萬(wàn)元上下。相同條件下下，飛國(guó)際航線的高鐵乘務(wù)員收益會(huì)高些一些。

不論是高鐵乘務(wù)員還是航空員，大部分全是飛的多，拿的多。

3、機(jī)務(wù)

這算作最“臟”的職位，常常和電器設(shè)備和液壓機(jī)械相處，但是實(shí)際上也不是好臟了。這一職位的貧富差距較為大，最低等的機(jī)打工很有可能僅有3000-4000/月，擁有工作經(jīng)驗(yàn)或是文憑高些得話，收益廣泛在6000-8000/月，可以報(bào)考上崗證的機(jī)務(wù)就較為好啦，收益能夠 做到一萬(wàn)之上，可是總數(shù)非常少了。

4、簽派

簽派等同于國(guó)際航空公司的生產(chǎn)調(diào)度 生產(chǎn)規(guī)劃單位，一般必須執(zhí)證上崗，征募的都是以民用航空專業(yè)對(duì)口技術(shù)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，以后多方面塑造來(lái)入崗。簽派的收益相對(duì)性平穩(wěn)，大部分在8000-1.五萬(wàn)中間，但是也必須常常加班加點(diǎn)，終究只需國(guó)際航空公司有飛行計(jì)劃，簽派室就得有些人值班。